南京两处新建天桥下将腾出250个车位；三年内老城区将新增74处公共停车设备，供给近3万个立体停车位；15个交通中心环节换乘处的停车将享用价钱优惠。南京市住建委昨日端出南京市停车设备建设详细登记单。
两处天桥下
将挖出250个停车位
南京市全市机动车持有量约为188万辆，那里面交通工具持有量约为149万辆，江南六区（以下略称主城区）交通工具持有量约为92万辆。主城区停车位调查开始阶段的计数更后结果显露，停车船位缺口儿达到28万个。停车矛盾独特的地方一是潮汐现象十分表面化，大天白日经济活动区、单位停车矛盾大，夜里寓居小区停车矛盾较大；二是局部医院、学院周边停车船位严重不充足，拥堵十分严重；三是河西龙江广场、南湖以及新街口等地区范围老旧小区停车矛盾较为冒尖。
扬子晚报记者理解到，为了缓解停车难问题，南京局部新建的天桥下，将开辟新的停车位，而将要开放的将会是江东路和纬七路高架下的停车场，这两处停车场将会供给250个左右车位。南京市住建委有关人士表达，为了保障安全，天桥下方的停车场将只针对小规模车辆开放，禁止大车停泊，从今以后在建的天桥都将兼顾桥下停车场的建设。
地铁3号线10号线
将配建21处停车场
依据《南京市城市停车设备计划》和《南京市城市总体计划》的要求，南京将加大地铁组成一套停车场和主城区边缘马群、泰冯路等15个“P+R”（所说的的“P+R”停车场就是“ParkandRide”停车+换乘的意思）换乘停车场的建设力量。
“这些个换乘点停车场的收费，将会在保持停车管理成本的基础向上行优惠。”南京市住建委城建处调查研究员张步宏举例说，例如到现在为止仙林地区地铁站口近旁的停车场，起初的收费是每每6元，为了激励换乘停车，到现在为止的停车费每每下浮了20百分之百。扬子晚报记者理解到，到现在为止城东马群换乘核心正在施行项到现在为止期，江北泰冯路换乘核心正在施行计划方案的研讨和固化，这两个换乘停车场预计将供给近2000个停车位，别处停车位都在200-500个。
已建成通车的地铁线路有条件的站点周边基本上都设置了停车场，而在建的地铁3号线、10号线站点也将建设机动车停车场21处，预计新增船位约6962个。3号线配建停车场站点涵盖林场站，高新路站，滨江路站等；10号线涵盖滨江大路，南京南站，南京站等。
老旧小区
3年内建74处立体停车设备
老旧小区、学院操场人防工程都将变成停车设备开凿的目的，南京市先后建成了公教一村、夫子庙东彩牌楼、马府街（原六中）、朝玉阙、樱驼花园人防工程地下停车场。到现在为止正在建设康盛花园、安怀东街地下停车场，南湖体育馆、田家炳中学人防工程地下停车场正在施行项到现在为止期办公，共投资估算约6.67亿元。市交通运送局在纬三路过江通道建设中，利用隧洞夹层施行停车设备建设，预计年根完成主体结构，可供给600个船位。
而从2015至2017年南京市还将充分开凿现存场地的停车位，在江南六区作别动工建设百姓中学、瑞金北村小学、西流湾公园、迈皋桥广场、玄武门广场、门东C2地块、牌楼街、29中河西分校、宝船广发阅览苑地下停车场以及安德门、两桥地区立体停车楼等74处公共停车设备，所有建成后可供给停车船位共2.82万个。同时将停车设备建设担任的工作完成事情状况归入各区年份考察审核评分儿。
危旧房改造
将建成22处停车场
“主城区5000平米以下的地块一定要配建停车位。”张步宏绍介说，作为刚性要求主城区5000平米以下的地块将优先用于公共组成一套服务设备的完备，对配建不充足的，确因地理、建设条件因素抑制，在采取技术处理办法后仍不合配建标准的，经市计划主管部门和市停车管理部门准许后，由建设单位拜托市住房和城乡建设部门外乡一统配建停车设备，并付出停车设备外乡建设的有关花销,保证新建经济活动工作和住宅小区停车船位“新账不欠”。
同时将进一步加快停车设备建设产业化步伐，从规费减轻免除、资金求助、停车收费、经济活动组成一套、运营保证等5个方面施行会商研讨，尽量加快颁布南京市激励公共停车设备建设优惠政策，推动停车产业化进展，积极指导社会形态力气参加，使南京市停车设备计划、项目贮备、建设、运营和管理走上社会形态化、产业化、市场化的可连续不断进展轨道。
这个之外，说话时的这一年，市计划局在城市进展及城中村、危旧房改造基础上，完成老城区第1批22处公共停车场（库）建设项目选址办公，总占地平面或物体表面的大小约15.8万平方米。到现在为止这批停车场和换乘中心环节的建设时序未定。
